# 별 첨

항공 B2B 네트웍 구축사업

B2Bi 시스템 연계구축을 위한

제 안 요 청 서

2006년 2월

한국항공우주산업진흥협회

목 차

1. 개요	3

1.1. 사업명	3

1.2. 사업수행 기간	3

1.3. 추정 소요 예산액	3

1.4. 사업의 성격	3

2. 사업의 필요성	3

2.1. 사업 배경	3

2.2. 항공업종 현황	4

3. 항공업종 B2B 네트웍 구축지원사업 추진 방안	9

3.1. 추진전략	9

3.2. 추진일정	10

3.3. 기대효과	10

4. 사업수행 범위 및 일반사항	11

4.1. 포털시스템구축 사업수행 범위	11

4.2. 문서표준화 사업수행 범위	13

4.3 제안요청 일반사항	14

5. 제안서 작성 방법 및 내용	15

5.1. 제안 개요	15

5.2. 제안사 소개	15

5.3. 사업추진 전략 및 방법론	15

5.4. 관리 및 지원	16

5.5. 가격제안	16

6. 제안참가자격 및 제안서 제출	16

6.1. 참가자격	16

6.2. 제출시한	16

6.3. 제출서류	17

6.4. 제안서의 효력	17

6.5. 유의사항	18

7. 사업자 선정 방법	18

7.1. 기본 방침	18

7.2. 입찰 방식	18

7.3. 평가절차 및 방법	19

7.4. 낙찰자 선정	19

7.5. 심사항목 및 배점	19

8. 제안서 작성요령 및 서식	20

8.1. 제안서 작성요령	20

유  첨 : 입찰 참가신청서	21

1. 개요

1.1 사업명

◦ 항공업종 B2B네트웍 구축사업 B2Bi 시스템 연계

1.2 사업수행 기간

◦ 계약 후 약 1.5개월(2006년 3월 31일 까지)

1.3 추정 소요 예산액

◦ 비공개

2. 사업의 필요성

2.1 사업 배경

◦ 본 사업에서는 항공산업 분야의 기업 간 B2B 협업 시스템을 구축하여, 업무의 효율성을 증대하고 장기적 측면에서의 비용절감 효과를 기대 할 수 있는 비즈니스 모델을 구현하고자 함.

◦ Supply Chain을 위한 기반 인프라를 구축함과 동시 유관기관과의 개방형 문서 유통 시스템과 연동이 가능 할 수 있도록 기본 인프라를 구축 함. 특히, 국내외 전자상거래 표준을 도입함으로서 국내 기업의 Global 협업의 기초를 마련해 주는 중요한 계기임과 동시에 국내 항공업종을 위한 표준 전자문서를 도입함으로써 협업의 기초가 되는 표준화 기반을 구축할 수 있음.

◦ 본 사업의 최종목표는 B2B 네크웍 구축사업(항공)을 통하여 ‘Collaboration  Commerce in Aerospace’를 실현 하는 것임.  항공산업은 국가의 주요 전략 산업이기도 하지만, 국제간에 있어서는 국방과 직결되기 때문에 어느 산업보다 국가적 중요도가 뒤지지 않음. 현실적으로, 해외의 그것과 비교 하였을 때 아직 더 발전해야 하는 부분이 많기 때문에 해외 기술력과의 협업적 관계를 통한 진보가 필요함.

◦ 이에 B2B에 있어서도 이러한 부분에 초점을 맞추어 각 거래 기업과의 경쟁이 아닌 협업을 유도함으로서 모두 Win-Win 할 수 있는 기반을 마련하고자 함.  항공업종 Collaboration 포털은 향후 SCM 기반 조성 결과와 결합되어 항공업종 협업을 위한 관문으로 자리 잡을 것임.

◦ 해외 선진 항공사는 기업 자체가 거대한 규모를 가지고 협업을 위한 자체 포털을 구축하여 업무기능과 통합 활용하고 있으며, 국내 항공업종을 위한 항공 B2B 네트웍 구축사업에서도 주요기업 주도로 공급망 협업의 기반을 조성하고자 하며, 기반 조성 초기 작업으로 포털구축과 공급망에서 활용할 전자문서 표준화를 수행할 것임.

2.2 항공업종 현황

2.2.1 항공산업과 B2B 네트웍

◦ 해외 에어버스사 및 보잉사와 같은 경우는 Web-SCM을 통하여 공급망관리를 하고 있음. 대부분의 항공관련 부품을 본사를 통하여 각 지역에 떨어져 있는 업체에 다시, 항공기나 타 운송 매체를 통해 공급하던 것을 납품을 하는 세계 각 지역의 공급사에서 바로 문제가 발생한 항공기에 물품을 납품 할 수 있도록 협업적 시스템을 지원하여 Supply Chain을 실현하였음.

◦ 이렇게 부가 비용을 모두 절감함으로서 가격 경쟁력을 높임과 동시에 상당한 비용 절감 효과를 통한 고품질의 제품 개발에 나서고 있음. 이런 시스템 효율성을 계기로 Boeing, LM, BAe, Raytheon 등에서는 Joint Venture를 설립하였음.

◦ Goldman Sachs의 조사 결과에 따르면, 2004년까지 35%가 On-Line 형태로 거래가 전환 될 것으로 조사 되었으며, e-Biz을 통한 비용 절감면에서도 타 업종의 평균을 넘는 11%에 이르는 효과를 나타내고 있음. 이는 비율면에서 전자나 운송보다 작다고 할 수 있지만 고부가가치 산업으로서의 실질적 절감 금액이 매우 크다고 할 수 있음.

◦ 국내 항공 산업을 보면 년간 구매물량이 4,000억원으로 자체 물량만으로는 Buying Power가 부족하여 B2B가 추진 곤란한 상태인데, 이로 인해 해외 e-MP에 참여하는 방안을 고려하기도 하나 이는 독립적 SCM 형태의 B2B 구축이 곤란하여 해외에 의존하게 되는 결과를 낳을 것임.

◦ 항공분야 구매의 특성상 e-MP를 국내에서 구축한다고 할 때, 해외의 많은 제조  업체가 참여할 가능성은 희박하여 국내 단독 e-MP구축은 위험하다도 볼 수 있음. 앞서 본 3 가지의 경우를 보게 되더라도 Global 전자상거래 프레임워크를 도입한 Supply Chain 기반을 구축 하는 것이 바람직함.

<그림 2-1> On-line 거래 전화 비율 및 e-Biz 비용 절감율(출처: G/S)

2.2.2 국내 항공산업의 현황

◦ 업체 4사간 과당경쟁에 따른 폐해를 방지하기 위하여  ’99년 항공산업 구조조정을 통해 완제기 제작은 “한국항공우주산업(KAI)”, 기체부문은 “대한항공”, 엔진분야는 “삼성테크윈”으로 재편되었음.

부품업체로는 한화, WIA, 수성기체 등과 전자장비업체인 넥스원퓨쳐, 삼성탈레스 등 약 60개사가 사업을  운영 중이며 각 업체별 전략 제품은 아래 표와 같음.

현재는 비약적 기술 발전을 통해, 해외 제품 및 기술 도입으로 경쟁력이 강화되어 가고 있음.

(단위:억원,명)

업 체 명	주요사업 영역	’04년 매출	종업원수
한국항공	- T-50, KT-1 개발 및 생산 - 각종 민항기 부품생산 - 군용 항공기 창정비	약 6,500	약 3,000
대한항공 (항공우주사업부)	- 각종 항공기 기체부품 및 창정비	약 2,000	약 1,700
삼성테크윈 (엔진사업부)	- 엔진 부품 생산 및 정비	약 3,200	약 1,000
한 화 (특수사업부)	- 유압부품	약 300	약 150
위 아	- 착륙장치 부품	약 100	약 190
그 외 부품업체	- 기계류, 항공전자장비 등	약 1,500	약 1,160
합 계		13,597	7,300

<표2-1> 주요 업체별 매출 및 사업영역

또한, 현재 주요 사업 추진 현황을 보면,

◦ Leading Company를 육성지원하기 위해 '99.10월 항공 3사가 통합, 한국항공우주산업㈜을 설립하고 정책자금 및 기술개발자금 지원

◦ Leading Project의 추진

- T-50 고등훈련기 양산 사업 추진

- F-15K 주요 구성품 생산 납품 (엔진, 전자장비 등)

- 산업자원부 국방부 공동 국책사업으로『한국형 헬기 개발 사업(KHP)』추진: 육군 노후 헬리콥터 교체(약 250대 수준)

- KHP 개발과 연계하여 "헬기 기술자립화 사업" 착수 계획 : 핵심부품 국산화 및 헬기독자개발 능력 구축, 국산화율 72% 수준을 목표

- 중형헬기 및 민수헬기 기술자립화 사업 : 노후헬기 교체를 위한 국산화

- 세계 7위권의 헬기 기술선진국 진입 가능 (헬기 선진국 : 미국, 러시아, 프랑스, 영국, 독일, 이탈리아)

- 민간 항공기 기체부품 등 주요 품목 제작 사업

◦ 항공우주기술개발사업 (KT-1, T-50 수출용 모델 개발 등)

- 항공산업은 기계, 전자, 화학 등의 생산유발과 교통, 통신, 안보 등의 산업발전에 광범위하게 영향을 미치는 기간산업임.

후방산업	⇔	항공산업	⇔	전방산업
- 기계, 화학 - 전기, 전자, 정보 - 소재, 복합소재 - System				- 항공운항 - 정보통신 - 국방․안보 - 환경․기상․자원산업 - 기타 이용 및 응용산업

◦ 최첨단 기술이 결집된 고부가가치 산업

- 항공산업은 첨단 기술집약형 고부가가치 산업으로서 ’70년대 섬유산업, ’80년대 기계산업, ’90년대 자동차산업에 이어 2000년대 성장 견인 산업으로 육성해야할 산업임

※ 부가가치율

섬유(’70년대)11% → 일반기계(’80년대)15% → 자동차(’90년대) 25%

→ 항공(’00년) 44%

◦ 소량․다품종의 산업특성으로 고용 창출 효과가 큰 산업

- 항공산업에 소요되는 부품은 수십만 개에 달할 뿐 아니라 제조공정의 정밀성과 숙련성, 다종의 소량생산의 특성상 자동화 할 수 없는 부분이 많아 고학력의 고용창출 효과가 큼

◦ 국제무역 수지개선에 필수적인 산업

- 항공산업은 단일 품목으로는 연간 10억불의 최대 무역수지 적자 품목으로서 수입대체 및 수출산업화가 긴요한 산업임

◦ 산업구조고도화를 견인하는 산업

- 항공산업의 특성인 고도의 정밀성, 안전성, 엄격한 품질관리 시스템 등의 관련 산업 파급으로 산업구조고도화에 기여함

◦ 전자, 기계 등 주변산업과 기술파급효과가 큰 산업

- 전자, 기계 기술을 기반으로 고가의 수출용 항공부품 개발

- 고도의 항공기술 Feed-Back을 통한 산업전반의 기술수준 향상

분 야	파급효과
공력/형상설계	∙자동차, 고속선, 고속전철 외형설계 - 공기저항 최소화, 고속주행 안정성
구조/소재	∙자동차 충돌해석 ∙교량 / 구조물 피로균열방지 ∙복합재 활용제품 설계/생산 ∙경량화 소재산업
항공전자	∙차세대 자동차용 자동운항시스템, 일체형 다기능 계기 및 충돌 방지 장치 ∙인공위성 이용 자동항법장치, 무인자동항법기 ∙시스템 제어 및 통합
비행제어	∙산업용 로봇 제어기 ∙원자력 발전소원격제어 시스템 ∙3차원 공간 조종제어(잠수함 응용)
제작/조립	∙정밀 가공기술
시험평가	∙인공위성 디지털, 데이터 수신/분석 장치 개발 ∙가상현실 체험장치 개발

<표2-2> 분야별 파급 효과

◦ 항공산업의 중요성은 21세기정보산업, 신소재산업 등 각 분야의 첨단산업을 주도해 나갈 미래유망산업이며 항공산업에서 특정분야의 기술개발은 연관 산업의 기술개발에 미치는 파급효과가 매우 크며, 역으로 연관 산업 분야의 기술발전은 항공산업의 발전에 크게 기여함.

국내 항공산업의 육성은 국내산업의 기술수준을 한 단계 고도화 시킬 수 있는 기회를 제공하게 되며, 이를 통해서 초정밀 가공기술, 정밀전자, 복합소재기술, 체계종합기술 등 각종첨단기술의 확산을 도모할 수 있음.

- 항공산업은 미래전략산업이면서도 국가의 위상을 제고시키며, 항공제품 생산 국가는 곧 “Best Quality Producer(Country)”라는 국가인지도 제고 효과가 크게 작용하여 국내 제품의 포괄적 성가제고에 크게 기여함

- 자주국방과 직결되는 전략적 중추 산업

- 항공기와 우주기술은 현대전에 있어 가장 중요한 무기체계로 미래안보에 필수적인 공공재적 산업

- 항공산업은 현재 국방력을 결정하는 가장 중요한 요소이며 동 기술의 보유 여부는 현재뿐만 아니라 미래의 방위력을 결정짓는 핵심요소

- 대표적 민군 겸용 기술 산업으로 정보통신산업과 함께 군수기술과 민간기술이 접목되는 대표적 산업

- 항공기산업은 보다 신속하고 안락한 교통 및 수송과 레져 활동 등을 충족시키고, 우주산업은 통신과 방송의 질을 향상시키며, 위치추적 GPS 시스템 등의 도입으로 생활의 편이성을 제공함

3. 항공업종 B2B 네트웍 구축지원 사업 추진 방안

3.1 추진전략

◦ 연차별 중점 추진 사업내용

구 분	연차별 중점목표	주요 사업내용	비 고
1차년도	ISP 및 B2B 기반 조성	○항공산업 정보전략계획(ISP)수립 ○항공 B2B 포털 구축 ○전자문서 표준화 ○협업적 SCM 기반조성	- ISP 수행완료 - 일부 사업 현재 추진중
2차년도	글로벌 협업 SCM 달성	○국내공급사연결범위확대SCM구축 ○국외 공급사 연결 확대 ○전자무역 시스템과 연결

- 1단계(1차 인프라구축) : 정보전략 계획수립, 표준화 및 DB구축, 업종 Portal 및 SCM 관련 시스템 구축 등의 인프라 조성

- 2단계(2차 확대구축사업) : 국내항공 SCM구축, 국외공급사 SCM구축, Web Service기반의 Collaboration System 구축

- 국내외 항공사간 협업체계 고도화

3.2 추진일정

◦  용역업체 계약 후 ～ 2006년 3월 31일 (약 1.5개월)

3.3 기대효과

◦ 산업특성에 맞는 대기업 및 중소기업간 Collaboration체계 구축

◦ 개별기업 보유의 IT인프라와 통합 유도

◦ 협업고도화를 통한 업무효율화

◦ Global 경쟁체제에서의 정보력 확보

4. 사업수행 범위 및 일반사항

4.1 시스템 현황

□ 개요

○ 항공 B2B네트웍구축 사업은 현재 1차년도 사업으로 (1)포털, (2)전자문서표준화, (3)SCM Collaboration(이하 C-SCM) 구축 진행 중에 있음.

○ 본 용역과 관련된 사업은 (3)C-SCM으로 도면관리, 외주공정관리, 공동구매 등의 업무를 담당하게 됨.

○ C-SCM의 각 업무는 웹 화면을 기본 UI로 사용하게 되며 항공업종 대부분을 차지하는 중소기업이 활용할 것이나, 항공산업의 Supply Chain 상에서 중요한 역할을 차지하는 대기업은 자체 시스템과 연계하여 중복작업을 제거하고 업무 부담을 주지 않도록 구축해야 함.

○ 1차년도 사업 이후 지속적으로 연계 업체를 확대하는데 있어서 효과적으로 대응하기 위해 본 시스템통합 작업을 수행하는 용역사업자가 활용할 B2Bi 솔루션을 별도로 도입할 예정이며, 2차년도에는 H/W를 추가하여 솔루션을 설치하고 B2Bi 기능을 독립시켜 성능 보장과 운영의 안정성을 확보할 것임

○ 1차년도 사업의 시스템 연계는 1개 업체에 대해 도면관리, 공정관리, 공동구매를 업무대상으로  B2B네트웍 시스템과 연계하게 됨

□ 포털 현황

○ 포털은 항공B2B의 관문 역할을 수행하며 향후 컨텐츠 및 기능을 확장하면서 풍부한 서비스를 제공할 수 있도록 변화를 지속할 것임

○ 항공B2B네트웍 사업의 포털시스템은 C-SCM과 H/W 및 S/W Architecture를 공유하는 하나의 시스템으로 구축되나 개념적으로 분리하여 진행함

○ 사용자/업체 관리와 컨텐츠 관리를 위한 게시판 기능을 기본 서비스로 하여 구축되고 있으며 주요 컨텐츠 주제는 다음과 같음

기능	설 명
Suggestion	o 항공업종 핵심기업과 협력업체간 커뮤니케이션 도구 o 협력업체의 의견개진 창구 o 공개, 비공개를 등록업체가 선택
Discussion	o 업체간 온라인 의견 교환 창구 o 주제별, 분야별로 구분하여 심도 있는 내용 교류 유도
Survey	o 주관기관, 핵심기업의 업종 협력업체 의견수렵 창구로 활용 o Poll, 설문지 방식 선택 o 협력업체가 활용할 수 있는 기능 별도 구성
Club	o 업종 분야별 자료, 의견 교환/공유 o 오프라인 정보의 온라인 흡수 및 관리 유도 o 선별적 자료 공유
Business Directory	o 업종 기업 홍보 자료 게시 o 정보 갱신을 위한 관리기능 구성
Resource Sharing	o 업종 특화 자료 수집 및 공유를 위한 시스템 지원
Data Sharing	o 업종 특화자료 수집 , Cleansing, 저장 o 업체 담당자의 권한별 자료 접근 수준 제어
Expert Corner	o 업종 인적자원 정보 관리 o 인적정보 보안방안 수립, 적용
Upcoming Event	o 산업부문 B2B사업관련 event 홍보 o 업종을 위한 주관기관의 교육, 홍보 일정 관리 o 교육 및 홍보 결과 Feedback을 위한 의견 수렴

<표 4-1> 포털 컨텐츠 구성

□ C-SCM 구축 현황

○ 항공B2B네트웍 C-SCM 시스템은 1차년도 도면관리(도면공유), 외주공정관리, 공동구매를 업무 대상 범위로 하여 진행하고 있음

○ 업무개요

- 공동구매 : 항공업종 기업들이 필요로 하는 공용자재를 업종의 Major 업체가 소싱 및 계약을 대행하는 서비스를 시스템으로 구축함

․ 구매(희망)물량 조사

․ 공동구매 공고

․ 구매 물량 신청

- 외주공정관리 : 외주 협력업체의 생산 공정진행현황을 공유할 수 있도록 하여 발주업체와 가공업체가 공정진행 현황을 조회할 수 있도록 하여 모기업과 가공업체의 생산일정의 지체를 최소화하기 위한 시스템

․ 외주공정 일정 조회, 변경 요청

․ 외주공정 등록, 변경

- 도면관리 : 협력사와 도면을 온라인으로 공유하기 위한 시스템으로 최신버전의 도면을 공유할 수 있는 업무 및 시스템적 처리가 필요함

․ 도면생성, 변경이력 및 기타 관리기능

․ 협력업체별 도면 분배 관련 과정 처리

□ 시스템 구성

○  1차년도에는 서버를 통합하여 하나의 장비에 Web/App/DB 서버로 구축하고, 2차년도에는 Web/App서버와 Database 서버로 분리 구성하며 이를 통하여 고객사의 ERP 및 Legacy간의 서버의 안정성 및 데이터의 보장성을 확보하며 개발,  운영 부문으로 나누어 시스템을 구축

4.2 사업수행 범위

□ 개발대상 업무 현황

○ 도면관리

<그림 4-1> 도면관리 개념도

-도면관리는 1차 배포자의 기존 서비스 시스템을 활용하여, Supplier가 도면을 Interface하여 Collaboration Portal로 저장하여 최종 사용자에게 배포되는 도면을 관리하고, 추후 갱신 또는 Feed-Back 되는 정보를 관리함

-본 용역에서의 도면관리 개발범위는 도입예정인 B2Bi솔루션과 구매사 시스템 쪽에 설치될 Adaptor를 활용하여 B2B네트웍 시스템의 도면관리 서비스와 구매사 시스템의 도면관리시스템의 서비스를 연계함

○ 공정관리

-생산/공정관리시스템을 보유하고, 이를 통하여 외주업체와의 작업정보 공유를 위한 협력업체와는 실질적인 협업생산을 위한 기반을 구축함

<그림 4-2> 도면관리 개념도

-공정관리의 구축범위는 구매사의 생산관련 하여 외주공정이 필요한 정보를 Adaptor를 통해 B2B네트웍 시스템의 B2Bi 서버에 전달하고 이 정보들을 협력사 들이 조회할 수 있도록 구축하도록 하며, 1차년도 사업기간에는 1개 업체에 대해 연계함

○ 공동구매

-구매사간의 공동구매 물량을 통합하여 대표계약을 통한 단가인하의 효과를 공유하고, 구매시스템이 없는 구매사의 경우 납기관리 서비스를 이용하여 Supplier와의 구매를 지원할 수 있도록 구현

<그림 4-3> 공동구매 개념도

-공동구매는 B2B네트웍 시스템에서 대부분의 업무를 처리하게 되나, 구매시스템과 연계가 필요한 업체의 요구가 있을 경우 1개 업체에 대해서 1차년도 개발범위인 “공동구매 요청“과 연계가 필요할 경우 구축함

4.3 제안요청 일반사항

◦제안평가결과 및 계약자 선정에 따른 일체의 자료는 공개하지 않음을 원칙으로 함

◦제출된 제안서 및 견적서의 내용은 협회가 요청하지 않는 한 변경, 보완, 삭제할 수 없으며, 계약체결 후 계약서에 명시되지 않더라도 계약조건으로 간주함. 단, 계약서에 명시된 사항이 우선함.

◦제안서와 관련하여 용어 또는 해석상의 견해 차이 또는 이의가 발생할 경우 상호 협의 조정함

◦제안내용 중 허위로 작성된 내용이 있을 경우 평가대상에서 제외되며, 계약이 체결된 후에도 무효로 처리함

◦제안자는 본 용역을 수행함에 있어 발생하는 저작권, 사용권 또는 특허권 등의 문제에 대한 사항은 사전에 검토·조치를 취하여야 하며, 이에 대한 일체의 책임은 제안자에게 있음.

◦용역수행의 결과로 제출하는 산출물에 대한 지적재산권(특허권 등 일체)은 협회에 귀속되며, 용역수행 기간동안 습득한 지식이나 자료를 제3자에게 공개 또는 제공할 수 없음

◦본 용역수행에 필요한 각종 물품은 제안자가 자체적으로 확보하되, 용역추진 장소는 협회에서 지정하는 장소로 함

5. 제안서 작성 방법 및 내용

◦아래 제시되는 내용을 기준으로 업체의 상황에 맞게 작성함

5.1 제안 개요

◦제안 목적, 추진방향, 범위, 전제조건에 대한 기술

◦사업에 대한 기대효과

◦제안의 특장점

5.2 제안사 소개

◦일반 현황(연혁, 자본금, 주주 및 관계사 현황)

◦주요 사업 분야 / 조직구성 및 인력현황

◦담당업무 및 기능별 조직현황 / 관련 업무 전문인력 보유현황

◦유사 사업실적 현황

5.3 사업추진 전략 및 방법론

◦사업추진 방법(조직 및 역할, 참여(주요)인력 프로파일, 일정)

◦보고체계

◦기타(기타 업체별 필요내용 기술)

5.4 관리 및 지원

◦문제점 및 위험관리

◦기타(기타 업체별 필요내용 기술)

5.5 가격제안

◦ 붙임서류 2(입찰서)와 붙임서류 3(가격제안서)를 제안서와 별도로 밀봉제출

6. 제안참가자격 및 제안서 제출

6.1 참가자격

◦다음 각 1호에 해당되는 사업자

- 소프트웨어개발촉진법에 의한 소프트웨어사업자

- 전자문서표준화 및 e-Biz. 개발수행사업이 가능한 사업자

6.2 제출시한

◦ 2월 9일(목) 17시까지

제안서 8부, 입찰참가신청서 원본(붙임서류 1~6 포함)

6.3 제출서류

◦ 제안서 8부/CD 1부(프리젠테이션 발표자료 포함)

◦ 입찰참가신청서 1부

◦ 법인인감증명서 1부 (# 붙임서류 1)

◦ 입찰서 1부 (# 붙임서류 2, 가격제안서와 봉합 날인하여 제출)

◦ 가격제안서 1부 (# 붙임서류 3, 금액 산출근거표 포함)

◦ 입찰보증보험 (# 붙임서류 4, 또는 입찰보증금)

◦ 사업자등록증 사본 1부 (# 붙임서류 5)

◦ 참여인력 이력사항 1부 (# 붙임서류 6)

※ 입찰보증금은(현금 또는 입찰보증보험) 총 입찰금액의 10% 이상

- 입찰보증금 환불은 협회 규정에 의해 지급

◦ 제안서의 규격

- 제안서 규격 : A4크기, 30페이지 이내

- 본문 흑백출력(개별 스프링 제본)

◦ 실적증빙서류는 본 협회 요구 시 별도 제출

◦ 제출방법 : 2월 9일(목) 17시까지 직접 방문 접수

◦ 문 의 처 : 서울특별시 영등포구 여의도동 28-1 전경련회관 6층 (우)150-756

한국항공우주산업진흥협회 기획팀

(☎ 02-761-1309, 김태현 담당)

◦ 선정평가위원회 : 2월 13일(월) 개최 예정 (최종시간표 추후 개별 통보)

- 제안서에 대한 심사 결과 최고 득점 1 개업체를 선정 개별통보

6.4 제안서의 효력

◦ 제출된 제안서의 내용은 주관기관이 요청하지 않는 한 변경할 수 없으며,

계약체결시 계약조건의 일부로 간주.

◦ 필요시 입찰참가자에 대하여 추가제안이나 추가자료를 요청할 수 있으며, 이에 따라 제출된 자료는 제안서와 동일한 효력을 가짐.

6.5 유의 사항

◦ 제출된 제안서는 일체 반환하지 않으며, 본 제안과 관련된 일체의 소요 비용은 입찰참가자의 부담으로 함

◦ 제안내용에 대한 확인을 위하여 추가자료 요청 또는 현지 실사를 할 수 있으며, 입찰참가자는 이에 응하여야 함

◦ 제안서의 내용을 객관적으로 입증할 수 있는 관련 자료는 제안서의 별첨으로 제출하여야 함

◦ 사업결과에 따른 시스템 및 산출물의 소유권은 협회에 있음

◦ 입찰서, 가격제안서는 밀봉하여 제출

7. 사업자 선정 방법

7.1 기본 방침

◦ 객관적이고 공정한 기준과 절차를 적용하여 경쟁에 의한 우수사업자 선정 후 협상을 통하여 계약

◦ 공모를 통하여 많은 사업자에게 참여기회 부여

7.2 입찰 방식

◦ 입찰방식

- 일반 경쟁에 의한 방식

◦ 낙찰방식

- 평가점수를 기준으로 최고득점 1개 업체를 낙찰

7.3 평가절차 및 방법

◦ 선정평가위원회

- 선정평가위원회는 기술평가와 가격평가로 이루어짐.

가격평가의 비중은 전체 배점의 20%이며, 예정가격 보다 높은 입찰가를 제시할 경우 가격평가 배점은 ‘ 0 ’ 점으로 함

7.4 낙찰자 선정

- 선정평가위원회에 따른 평가점수를 기준으로 최고득점 1개 업체를 선정.

7.5 심사항목 및 배점

No.	심사영역	심 사 항 목	배점
1	수행실적 및 기관평가	비공개	20
2	과업인식도	비공개	20
3	수행방법	비공개	20
4	추진일정 및 투입인력 구성	비공개	20
5	가격평가 (예산의 적정성)	비공개	20
총 계			100

8. 제안서 작성요령 및 서식

8.1 제안서 작성요령

◦ 제안서는 본 요청서에 제시한 순서대로 작성하여야 하며, “할 수 있다”, “가능하다”, “고려한다” 등 애매모호한 표현은 평가 시 불가한 것으로 간주.

◦ 본 요청서에서 요구하는 내용에 해당사항이 없을 시에는 “해당 없음”이라고 명시.

◦ 제안의 문구는 가급적 간단명료하게 작성.

◦ 제안서는 반드시 쪽 번호를 기입.

◦ 제안서 작성내용 중 작성양식이 제시된 것은 작성양식을 준수.

◦ 제안서에 기술된 사항 중 허위 사실이 밝혀질 경우 제안서는 무효.

◦ 제안서의 내용을 객관적으로 입증할 수 있는 관련 자료는 제안서의 별첨으로 제출.

◦ 제안서의 기재사항 누락과 기재내용이 상이함에 따른 불이익은 제안사가 감수.

◦ 사업결과에 따른 시스템 및 산출물의 소유권은 본 협회가 소유.

유 첨  : 입찰참가신청서

# 유 첨

입찰참가신청서					처리기간
					즉 시
신청인	상호 또는 법인명칭		법인등록번호
	주 소		전 화 번 호
	대 표 자		주민등록번호
입찰 개요	입찰공고번호	제 2006- 호	입 찰 일 자	2006. . .
	입 찰 건 명
입찰보증금	납 부	ｏ보증금율 : % ｏ보 증 액 : 금 원정(￦ ) ｏ보증금납부방법 :
	납부면제 및 지급 확약	ｏ사유 : 본인은 낙찰후 계약 미체결시 귀회에 낙찰금액에 해당하는 소정의 입찰보증금을 현금으로 납부할 것을 확약합니다.
대 리 인 ․ 사 용 인 감	본 입찰에 관한 일체의 권한을 다음의 자에게 위임합니다. 성 명 주민등록번호		본 입찰에 사용할 인감을 다음과 같이 신고합니다. 사용인감 인
본인은 위의 번호로 공고한 귀회의 일반(제한.지명)경쟁입찰에 참가하고자 귀회에서 정한 공사(물품구매,기술용역)입찰유의서 및 입찰공고사항을 모두 승낙하고 붙임서류를 첨부하여 입찰참가신청을 합니다. 붙임서류 : 1. 인감증명서 1부 2. 입찰서 1부 3. 가격제안서 1부 (금액 산출근거표 포함) 4. 입찰보증보험 (또는 입찰보증금) 5. 사업자등록증사본 1부 6. 참여인력 이력사항 1부 신 청 인 인 한국항공우주산업진흥협회 귀하
접수번호 : 접 수 자 : 인

# 붙임서류 2

입 찰 서
입찰내용	공 고 번 호	제 호		입찰일자	년 월 일
	건 명
	금 액	금 원정 ( )
	준공(납품)년월일
입찰자	상호또는법인명칭		법인등록번호
	주 소		전 화 번 호
	대 표 자		주민등록번호
본인은 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률시행규칙에 의한 공사(물품구매·기술용역) 입찰유의서에 따라 응찰하여 이 입찰이 귀 기관에 의하여 수락되면 공사(물품구매·기술용역)계약일반조건·계약특수조건·설계서(물품규격서) 및 현장설명사항에 따라 위의 입찰금액으로 준공(납품·용역수행) 기한내에 공사(물품구매·기술용역)을 완성(제조·납품)할 것을 확약하며 입찰서를 제출합니다. 입 찰 자 인 한국항공우주산업진흥협회장 귀하

# 붙임서류 3

한국항공우주산업진흥협회 B2Bi시스템 연계구축 가격제안서
사 업 명
주관기관
제 안 금 액	일금 원 ( )
상기 금액으로 가격제안서를 제출합니다. 붙 임 : 금액 산출 근거표 1부 2006 년 월 일 제 안 자 : 직인 한국항공우주산업진흥협회장 귀하

# 붙 임

금액 산출 근거표

1. 총괄표

( 단위 : 천원)

구분	금 액	비고
용역비
H/W부문 금액	해당사항없음	해당사항없음
상용S/W부문 금액	해당사항없음	해당사항없음
기타부문 금액
합계
제안금액

2. 금액산출근거표

( 단위 : 천원 )

구 분	산 출 내 역	금 액	비 고
직접인건비
직접경비			여비, 인쇄비 등 직접경비항목을 나열하고 해당비용을 기입
제 경 비	직접인건비 x ( )%		제경비 비율이 110%를 초과하는 경우 사유를 명기
기 술 료
소 계

# 붙임서류 6

참여인력 이력사항

성 명			소 속		직 책		연 령	세
학 력	대학교 전공				해당분야근무경력		년 개월
	대학원 전공				자 격 증
	대학원 전공
본사업참여임무				사업참여기간			참여율	%

경 력
사 업 명	참 여 기 간 (년월 ～ 년월)	담 당 업 무	발 주 처	비 고